vorwindsegel

Asymmetrischen Regatta-Spinnaker

Asymmetrische Spinnaker von North Sails dominieren das weltweite Regattageschehen. Und das aus gutem Grund: Den Grundstein für die überragende Leistungsfähigkeit unserer asymmetrischen Spinnaker bilden die zahlreichen America’s Cup und Volvo Ocean Race Kampagnen, die North Sails begleitet hat. Im Windtunnel der Universität Auckland entstanden so die schnellsten, asymmetrischen Spinnaker, die je entwickelt wurden. Das Ergebnis ist ein stabiler, asymmetrischer Spinnaker, der über ein breiteres Windspektrum mehr Vortrieb und weniger Widerstand bietet. Dies ist besonders für die heutige Generation leichter, schneller Boote wichtig. Asymmetrische Spinnaker von North Sails sind in sechs unterschiedlichen Modellen erhältlich. Je nach Bootstyp und Einsatz bieten die unterschiedlichen Schnitte die größte Leistungsfähigkeit für jeden Regattasegler.

Symmetrischen Regatta-Spinnaker

Die symmetrischen Spinnaker von North Sails wurden im Windtunnel der Universität Auckland entwickelt. Zusätzlich stecken in unseren Designs abertausende Stunden Entwicklungsarbeit mit modernster Simulations-Software.

Das Ergebnis ist ein vielseitiges Segel, welches enormen Vortrieb generiert und gleichzeitig Widerstände und Reibung minimiert.

Symmetrische Spinnaker von North Sails sind in sechs unterschiedlichen Modellen erhältlich. Je nach Bootstyp und Einsatz bieten die unterschiedlichen Schnitte die größte Leistungsfähigkeit für jeden Regattasegler.

Code Segel

„Code Sail“ ist ein Sammelbegriff für unterschiedliche rollfähige Raumwindsegel, deren vermessene Mittelbreite zwischen 50% und 75% der Unterliekslänge beträgt. Der Einsatzbereich von Code-Segeln liegt damit zwischen Amwind-Segeln und Vorwindsegeln. Insbesondere auf modernen, leistungsfähigen Mono- und Multihulls gehören Code-Segel inzwischen fest zum Racing-Inventar. Der Code-Zero ist dabei sozusagen das Urmodell aller Code-Segel. Mit einer Mittelbreite von mindestens 75% wird ein Code-Zero als Spinnaker vermessen (in den gängigen Rating-Systemen). Dies ermöglicht ein vielseitigeres Segelinventar ohne etwaige Rating-Nachteile. Der Shape der Code-Segel wird dabei auf den jeweiligen Einsatzbereich des Segels angepasst. Entsprechend vielseitig sind folglich die Code-Segel von North Sails. In Verbindung mit 3Di-Technologie sind wir in der Lage, extrem leichte, formstabile Code-Segel für hohe Windbereiche herzustellen.

Gennaker

Ein Gennaker von North verbessert Ihre Fahrtensegeln. Er wird ohne Spinnakerbaum frei-fliegend gesetzt und ist simpel in der Handhabung. Zusätzliche Hardware ist nicht erforderlich. North Gennaker sind in drei unterschiedlichen Modellen verfügbar: Close Reacher, All-Purpose, Runner – Jedes diese Modelle hat seine Vorzüge und je nachdem, was Sie vorhaben, passt einer der Schnitte gut zu Ihrem Boot. Allen Gennakern gemein ist ihre Benutzerfreundlichkeit. North Cruising-Gennaker fallen nicht bei jedem Kurswechsel ein, sondern sind Formstabil und verzeihen auch größere Kurskorrekturen. Das Segeln unter Autopilot oder bei Nacht wird somit einfacher und sicherer.

TradeWind Blauwassersegel

Das TradeWind-Segel ist ein vielseitiges Fahrtensegel für lange Reisen. Es wird entweder auf Schmetterlingskursen vor dem Wind gesetzt, oder auf Raumschotskursen. Das TradeWind-Segel basiert auf dem Konzept des Passatsegels. Dieses wird vor dem Wind in Ergänzung zu einer ausgebaumten Genua gesetzt, und ermöglicht so kursstabile Passagen. Das TradeWind-Segel führt diesen erprobten Ansatz weiter fort, indem es aus zwei aufrollbaren Segeln besteht, die vor dem Wind ausgebaumt werden können. Auf Windwinkeln zwischen 150 und 180 Grad TWA ermöglicht das TradeWind-Segel sichere und leicht abrufbare Vorwind-Performance für Langfahrtsegler – und zwar unabhängig vom herkömmlichen Vorsegel. Auch ohne zweiten Spinnakerbaum funktioniert das TradeWind-Segel ganz hervorragend: Das Luvsegel wird ausgebaumt und das Leesegel dicht geschotet. Auf diesem Weg entsteht ein kontinuierlicher Luftstrom entlang beider Segel, der in Vortrieb um gewandelt wird. Auf Raumschotskursen mit einem TWA zwischen 70 und 140 Grad können beide Segel übereinander geschotet werden. Dies vergrößert den Einsatzbereich des TradeWind-Segels enorm und reduziert aufwändige Segelwechsel auf Langfahrt.